DC12V 24V AC110V 220V 비행 조명 장해 등, 항공 조명 시설

DC12V 24V AC110V 220V 비행 조명 장해 등, 항공 조명 시설

기술의 개발과 함께, 고층 빌딩의 사용은 매우 증가했습니다. 교대로, 안전하게 이러한 구조의 항공기 등화와 항공기를 경고할 필요성은 가장 중요한 안전 문제이고 이것이 델타에 있는 우리가 많은 경험과 전문을 가지는 곳입니다.

우리의 높고 낮고 중간 강도 항공 장해 등은 오래가고, 장기적 장애 조명 해결책입니다. 그들은 FAA, ICAO, 자동차, DGAC과 다른 규정에 따르고, 확실히 통신 타워, 크레인, 유틸리티, 풍력 발전 단지와 다른 건물을 표시할 수 있습니다. 타워 경고등은 건조 접촉, SNMP, 위성을 통해와 항상 그들의 운영 상태를 아는다는 것을 보증하도록 더 많모니터링될 수 있습니다.

상술
 

 
키특성

오우 비용 효율적, 에너지 효율적 장애 조명 해결책.
이용 가능한 오우 유니버셜 DC : 받아들일 수 있는 12-48VDC.
이용 가능한 오우 유니버셜 AC : 받아들일 수 있는 110-240VAC.
ICAO LIOL 종류 A (10cd)와 LIOL 유형 비 (32cd) 사이에 전환하기 위한 오우 사용자 조정할 수 있는 강도.
원격 감시를 위한 오우 경보접점.
일 / 야간 운항을 위한 오우 빛 센서.
오우 LED 기술은 유지 보수 시간과 비용을 줄입니다.
기존 설치와 오우 쉬운 개장.
선택적 태양 구성에 이용할 수 있는 오우.
 
사이즈(MM)

군표준

고층 빌딩 항공 장애등 구조 설계
고층 빌딩과 빌딩 복합체에 의해 구축된 장애등은 각 방면으로부터 물체의 개요를 볼 수 있어야 하고 수평 방향이 또한 약 45 미터의 약간 떨어져서 설정된 배리어 빛을 언급할 수 있고 일반적 건물이 그것의 상부에 장애등을 설치하고 설치 높이 Ｈ가 수평 그라운드로부터 산정됩니다. 참조 표준 : CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

 

• 저광도 듀얼 항공 장애등 또는 저광도 항공 장애등인 Ｈ ≤ 45m이 고위에 설정될 것일 때
• 45 < h < 105m 때, 미디엄 라이트 강도 B-타입 항공 장애등은 고위에 설정될 것이고 저광도 항공 장애등이 그것의 높이 중 1 / 2에 설정될 것입니다
• 105 ≤ h < 150m, 중간 빛의 세기 종류 A 항공 장애등이 고위에 설정될 것이고 저광도 항공 장애등이 그것의 높이 중 1 / 2에 설정될 것일 때
• 하이 라이트 인텐시티 항공 장애 램프는 Ｈ ≥ 150m의 상부에 그리고 75-105m의 간격에 설정될 것이고 미디엄 라이트 강도 항공 장애 램프가 하이 라이트 인텐시티 항공 장애 램프의 레이어 사이에 설정될 것입니다